12月1日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會公布了2020—2021年度第一批國家優(yōu)質(zhì)工程獎入選工程名單，由中鐵交通投資及總包管理、中鐵三局施工建設(shè)的南寧市沙井—南站立交工程獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎，為中國中鐵在工程建設(shè)領(lǐng)域再添一項(xiàng)重磅殊榮。

圖｜工程區(qū)位圖

圖｜工程區(qū)位圖

沙井—南站立交位于南寧市規(guī)劃“四縱四橫”快速路系統(tǒng)中的第三橫和第一縱交點(diǎn)，處于兩大物流通道交點(diǎn)，是各物流中心與中心區(qū)交通聯(lián)系通道中的重要轉(zhuǎn)換節(jié)點(diǎn)。南寧市沙井—南站立交工程是目前廣西范圍內(nèi)設(shè)計(jì)難度最大、施工情況最復(fù)雜、涉及面最廣的大型樞紐互通立交，結(jié)構(gòu)型式為“單首蓿葉與半定向型組合式的三層半全互通立交”，主要包含橋梁工程、道路工程、排水工程、綠化工程、照明工程、交通工程、景觀亮化工程，具有深基坑施工、高壓電塔下施工、地下綜合管線復(fù)雜及其整個立交工程數(shù)量繁雜、施工工期緊等綜合性特點(diǎn)，安全風(fēng)險(xiǎn)大，且既有鐵路橋下為南寧市著名的十大內(nèi)澇點(diǎn)之一。項(xiàng)目總投資7.3億元，于2015年1月8日開工建設(shè)，2019年1月10日竣工交驗(yàn)。

圖｜南寧市沙井—南站立交航拍實(shí)景

圖｜南寧市沙井—南站立交航拍實(shí)景

中鐵交通作為投資及總包管理方，全面推行精細(xì)化管理，強(qiáng)化落實(shí)進(jìn)度、合同、財(cái)務(wù)、安全、質(zhì)量及文明施工“六位一體”考核要求，精心組織，積極協(xié)同中鐵三局穩(wěn)妥推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等，向科技要質(zhì)量、保進(jìn)度、降造價(jià)、提效率。

圖｜設(shè)計(jì)效果

圖｜橋梁線性結(jié)構(gòu)

圖｜海綿城市收集雨水

圖｜BIM運(yùn)用

圖｜保留高壓線塔

據(jù)悉，南寧市沙井—南站立交工程設(shè)計(jì)施工過程中，采用諸多先進(jìn)理念和技術(shù)創(chuàng)新逐一攻克了項(xiàng)目重難點(diǎn)問題。一是突出綠色環(huán)保理念，對橋下地面進(jìn)行空間地形統(tǒng)籌設(shè)計(jì)，減少土方量以及橋梁和擋土墻數(shù)量；二是采用海綿城市設(shè)計(jì)技術(shù)與景觀綠化相結(jié)合，排水系統(tǒng)先進(jìn)，在立交中心區(qū)域首次設(shè)置調(diào)蓄池，以平抑雨季排水高峰流量，與一系列排水措施組合，有效消除原有內(nèi)澇問題；三是施工過程中組織良好的立交地面交通系統(tǒng)，采用了新型橋梁造型設(shè)計(jì)和施工工藝，針對設(shè)計(jì)施工過程中必須保留原有鐵路橋、高壓電塔要求，施工單位采用主線分離方式，在沙井大道東側(cè)另辟新主線下穿既有鐵路，充分利用既有鐵路橋下舊橋孔，將其改造為單向通行，一舉多得；四是采用多種施工新技術(shù)，并開展技術(shù)創(chuàng)新，基于BIM技術(shù)的智能化研究在市政橋梁建設(shè)中的應(yīng)用和工程示范，對今后類似工程施工具有很高的指導(dǎo)意義。

2020年9月4日，中國施工企業(yè)管理協(xié)會專家組對南寧市沙井—南站立交工程進(jìn)行了現(xiàn)場復(fù)查，并組織召開復(fù)查會講評，對南寧市沙井—南站立交工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新、社會效益和經(jīng)濟(jì)效益等方面給予了高度評價(jià)。

▲榮譽(yù)墻

▲南寧市沙井—南站立交亮點(diǎn)

南寧市沙井—南站立交開通初期，橋梁主體和附屬工程質(zhì)量好、形象美、功能優(yōu)、綠色環(huán)保，切實(shí)貫徹了環(huán)境保護(hù)與綠色設(shè)計(jì)理念，立交造型線條流暢、景觀優(yōu)美宜人，體現(xiàn)了“綠城”南寧的城市風(fēng)貌，受到社會各界的廣泛認(rèn)可和稱贊。

經(jīng)過近兩年的通車運(yùn)營檢驗(yàn)證明，南寧市沙井—南站立交的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和總體設(shè)計(jì)方案選擇合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、行車順暢，社會效益和經(jīng)濟(jì)效益突出。